时间：2022-08-24 15:26:02 | 浏览：593
今年懂车帝良心大手笔，集中41款热销新能源汽车在零下15℃的牙克石进行冬季实测，站在第三方公正的角度向行业及消费者传达各个车型的真实情况。
低温表现一直是新能源汽车的痛点，严重影响汽车各方面性能，尤其在续航方面，冬季电动车趴窝现象屡见不鲜，续航打折更是无下限。
本次测试的真实性，可对比性远高于官方数据，看看测试具体条件
地点：牙克石市（内蒙古呼伦贝尔）
下图是近五天的天气，虽然大多数都是晴天，平均温度在零下20度左右，车辆在这种极端情况下的表现更能体现真实水平。
测试方法：综合路况，空调制热模式全程开启
续航测试前的充电也是一样的方式，充满电在车库中静止一夜，让电池内部电芯的温度降低至接近环境温度，因为电动汽车运行初期，电芯温度的提升也会消耗一部分电能，这种方法更加贴合甚至高于实际使用情况。
最终测试数据：打折在所难免，“骨折”的也不在少数
41款车续航打折率占比，大部分的水平集中在40%-50%，占比56.1%，续航打折率超过一半的只有27%左右，还有7款车型续航打着率低于40%。
具体数据方面，很多车型的数据是打破我们的预料。
续航打折率唯一突破60%竟然是五菱MiniEV，标称续航170km，实测103.2km，打着率60.7%。一般认为电池的容量越大，续航打折率应该越高，这种测试方法对小容量的电动汽车并不友好，电池在启动前期和末端一部分电量无法用于续航。五菱MiniEV实属不易。
续航最高的是蔚来EC6，10款标称续航大于600公里的车型，蔚来EC6以336.9km的实测续航排行第一，打着率54.78%也能排在前列。
不少车型的确表现不佳
理想ONE：纯电续航188km，实测不足60km，打着率最低只有31%，这应该和增程方案一级自身重量有关。
威马W6：威马汽车自去年几次重大的质量事故后，加上缺乏造车新势力的创新，早已不在曾经的三强，寄希望的最新款车型W6表现并不好，这个测试结果可能会雪上加霜。
极狐阿尔法T：这款车也占了一项第一，实测耗电量上以44.9kWh/百公里，北汽的新能技术还需努力。
目前提升续航办法主流仍是加大电池容量，充电桩普及和缩短充电时间满足后，600-700公里的续航会是主流，没有必要冲到1000km以上，各方面的成本和效率都比较低，通过本次冬测，车企更应该将研发精力投入到如何保证电池在低温情况下放出理想的容量。
不过，成都连续多天的高温天气导致整个城市都进入了用电高峰期，所以采取了限电限产的模式，这让成都的新能源车主吐槽说自己不是在充电，就是在找充电站的路上。作为成都新能源车主王先生表示说，当初自己选择买新能源汽车的目的就是为了能够省一个油钱，毕竟高速去的不多，基本上都是在市区行驶，所以相对比而言，电动汽车要比燃油车更加省钱。
国家正在大力发展新能源汽车，这本来是一件好事，使用清洁能源对国家对个人都是一件好事情。但是配套设施的不健全让用户的使用舒适度大打折扣啊。我这几天因为工作的原因，经常要在外面停车场充电，和加油站相比，其实充电的地方也不算少，但是和加油不同的是
在过去这六个月里，各大汽车厂商为了吸引更多的关注并争夺市场份额，推出了大批新品，让消费者看得眼花缭乱。《电动大咖》从中精选出了几款重磅新能源车型，大家可以看看有没有自己钟意的“菜”。盛夏的到来，让人们惊讶地发现，原来2021年已经过去了一半。
来源:人民日报海外版8月17日，大批出口车辆在山东港口烟台港集结等待装船。唐克摄（人民视觉）在海口国家高新区海马工业园焊接车间里，工人们正忙着组装、打磨汽车配件。近年来，海马汽车正向新能源汽车和智能汽车转型，不断拓展海外市场。
原标题：继续免征购置税对新能源汽车市场有何影响？上周，火热的新能源汽车市场又“吃下一颗定心丸”。日前召开的国务院常务会议决定，将今年底到期的免征新能源汽车购置税政策延期实施至明年底，预计新增免税1000亿元。
电动化已经成为大势所驱，不仅催生出一批造车新势力，传统车企也纷纷加快布局，不过随着纯电动汽车的普及，也引发了很多争论，比如"里程焦虑"，人们半路因电量不足而抛锚，更还害怕低电量时找不到充电桩，尤其是在冬季，还要面对续航缩水，近日，国内知名第
IT之家 7 月 9 日消息，乘联会 2022 年 6 月份全国乘用车市场分析报告显示，2022 年 6 月新能源乘用车批发销量达到 57.1 万辆，同比增长 141.4%，环比增长 35.3%。新能源乘用车零售销量达到 53.2 万辆，同。