时间：2022-08-24 15:25:13 | 浏览：11502
国家正在大力发展新能源汽车，这本来是一件好事，使用清洁能源对国家对个人都是一件好事情。但是配套设施的不健全让用户的使用舒适度大打折扣啊。我这几天因为工作的原因，经常要在外面停车场充电，和加油站相比，其实充电的地方也不算少，但是和加油不同的是，去停车场充电超过十五分钟就要付停车费了，浦东这边基本都是一个小时六元停车费，按两个小时的充电时间来算，每次充电费用就要加上十二元的停车费，这和加油完全不一样，再有就是充电桩数量明显不够，很多时候还要等别人充完才能去充，另外就是出故障的充电桩太多，维修人员跟不上检修，有的地方十几个充电桩，只有一二个能用。新能源汽车的普及之路还很漫长，任重而道远，不过我相信，会越来越好的。
——本文属《电车智多星》第8期身边不少朋友，都知道我们混迹于汽车圈，比较“懂车”。于是乎，在他们每一次买车的时候，都要发微信打电话来问半天，从售前到售后，哪一个细节都要问道，如果不是异地的话，甚至想让咱一起陪着去买。
出乎市场意料，蔚来、小鹏、理想三大品牌被后来者哪吒汽车超越，排在第二的也是位新面孔——零跑汽车。这是否意味着国产新能源汽车市场正在悄然酝酿新格局？从五个车企已公布的数据来看
经过五年时间的高速发展，在这场新能源汽车大战中，人们最先想到的是风起云涌的新势力们的各种理念、各种营销、各种话题，仿佛在这个领域，它们已然成为了新能源界的代言人和。在电动化转型的背景下，无论是传统车企还是造车新势力，开始挤在一条赛道拼硬实力。
近两年，新能源汽车销量狂飙突进，但产品质量似乎并没有同步提升。随着新能源汽车市场规模迅速扩大，以及诸多先进技术的引入，更多质量问题也暴露出来。Power（君迪）发布了2022中国新能源汽车新车质量研究报告。
7月29日国务院常务会议再次提出促进汽车消费举措，举措包括：1、延续免征新能源汽车购置税政策；2、除个别地区外，限购地区增加汽车指标数量、放宽购车资格限制；3、促进二手车在市场当中的流通。近几年，国内的汽车从业者一直在经历“寒冬”。
毋庸置疑，未来新能源汽车一定会全面取代传统燃油车。但目前的新能源产品，由于各种原因，仍处在过渡期。但伴随着越来越多城市的限购政策、限行政策以及油价上涨，越来越多的消费者意识到了新能源汽车在使用便利性以及成本上的优势，从而开始接受新能源产品。
近日，据乘联会数据显示，2022年7月份国内狭义乘用车市场销量达181.8万辆，同比增长20.4%，环比下降6.5%。其中，新能源狭义乘用车销量48.6万辆，同比增长117.3%，环比下。1-7月份累计销量1107.9万辆，同比下降3.5%。
1月14日消息，中国乘用车协会近日公布了2021年国内新能源汽车单一车型的销量排行数据。而今天上汽通用五菱也宣布，截止到2021年12月31日，宏光MINI这款车型上市至今的。其中五菱宏光MINI以全年39.54万辆的销量排名第一且遥遥领先。
过去的一年中，全球新能源车型销量惊人，在整体市场举步维艰之际逆势上涨，进一步明确了汽车未来几年走势。根据海外数据机构分析报告，2021年12 月登记的乘用插电式电动汽车（包括EV纯电动、PHEV插电混动、REEV增程式电动）超过 90.7万。